Παπασταύρου για τουρκική NAVTEX: Η Άγκυρα δηλώνει ότι έδωσε μια συγκατάθεση που όμως δεν της ζητήθηκε ποτέ

Η Τουρκία έβγαλε μια NAVTEX, και δηλώνει ότι έδωσε μια συγκατάθεση, χωρίς αυτό να της ζητηθεί, ανέφερε ο υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας Σταύρος Παπασταύρου, απαντώντας στους κοινοβουλευτικούς εκπροσώπους των κομμάτων της αντιπολίτευσης που ζήτησαν ενημέρωση για την τουρκική NAVTEX.

“Μην πέφτετε στην παγίδα. Η Τουρκία έβγαλε μια NAVTEX, έδωσε μια συγκατάθεση, χωρίς αυτό να της ζητηθεί από την εταιρεία. Δέστε το κείμενο. Δεν αναφέρει πουθενά ότι της ζητήθηκε άδεια από την εταιρεία. Ξέρετε γιατί; Γιατί δεν της ζητήθηκε.

Γιατί η γαλλική εταιρεία έκανε αίτημα για άδεια εργασιών μόνο στην Ελλάδα και την Κύπρο. Και το πλοίο πριν από λίγες ώρες, και νομίζω υπήρχε εθνική ενότητα, βγήκε για να κάνει τις βυθομετρήσεις για την πόντιση βάσει μόνο της ελληνικής NAVTEX.

Γιατί εκεί δημοσιοποιούνται οι συντεταγμένες», είπε ο κ. Παπασταύρου και σημείωσε: «Η πορεία του πλοίου κατέστη δημόσια βάσει της ελληνικής NAVTEX.

Και έρχεται η Τουρκία, χωρίς να υπάρχει τέτοιο αίτημα, να δίνει μια συγκατάθεση χωρίς να υπάρχει οποιαδήποτε όχληση από τη γαλλική εταιρεία. Να είναι ξεκάθαρο. Δεν υπήρξε αίτημα από τη γαλλική εταιρεία.

Το πλοίο βγήκε στη βάση μιας NAVTEX από την Ελλάδα και μόνο. Καμία άλλη NAVTEX δεν έχει εκδοθεί βάσει του αιτήματος γαλλικής εταιρείας. Να είμαστε ξεκάθαροι».

Αθήνα για τουρκική NAVTEX: «Δεν έχει καμία σημασία – Ελλάδα και Κύπρος οι μόνες χώρες που έδωσαν άδεια για τις έρευνες»

Με σαφές μήνυμα προς την Άγκυρα απαντά η Αθήνα στη νέα τουρκική NAVTEX για το γαλλικό ερευνητικό πλοίο «Abeille Marengo», το οποίο απέπλευσε το απόγευμα της Τρίτης (10/11) από το Ηράκλειο, προκειμένου να ξεκινήσει τις έρευνες για την ηλεκτρική διασύνδεση Κρήτης–Κύπρου.

«Δεν έχει καμία σημασία», είναι η χαρακτηριστική απάντηση ανώτερων διπλωματικών πηγών του υπουργείου Εξωτερικών, οι οποίες ξεκαθαρίζουν ότι η Ελλάδα και η Κυπριακή Δημοκρατία είναι οι μόνες χώρες στις οποίες υποβλήθηκε αίτημα αδειοδότησης για τις ερευνητικές εργασίες και οι μόνες που εξέδωσαν τις σχετικές άδειες.

Σύμφωνα με την ενημέρωση από ανώτερα στελέχη του ΥΠΕΞ, η Αθήνα υπογραμμίζει ότι η πορεία του ερευνητικού πλοίου ήταν γνωστή σε όλους μετά την έκδοση και δημοσιοποίηση της ελληνικής NAVTEX.

Ειδικότερα, επισημαίνεται ότι η κίνηση του «Abeille Marengo» πραγματοποιήθηκε βάσει της NAVTEX που εξέδωσαν οι ελληνικές αρχές, ενώ η τουρκική ναυτική οδηγία εκδόθηκε σε μεταγενέστερο χρόνο, όταν η πορεία του πλοίου και τα σχετικά δεδομένα είχαν ήδη δημοσιοποιηθεί.

«Δεν υπήρχε αίτημα αδειοδότησης προς την Τουρκία»

Ιδιαίτερη έμφαση δίνουν οι ίδιες διπλωματικές πηγές στο γεγονός ότι η τουρκική NAVTEX δεν μπορεί να θεωρηθεί ότι συνιστά έγκριση ή αδειοδότηση των ερευνών, καθώς, όπως τονίζουν, δεν είχε υποβληθεί κανένα σχετικό αίτημα προς την Άγκυρα.

Όπως αναφέρουν, ο σταθμός της Αττάλειας εξέδωσε την τουρκική NAVTEX 1127/26, επιχειρώντας να εμφανίσει ότι οι εργασίες του γαλλικού πλοίου πραγματοποιούνται με τη συναίνεση των τουρκικών αρχών και εντός περιοχής που η Τουρκία θεωρεί ότι εμπίπτει στην αρμοδιότητά της και στην υφαλοκρηπίδα της.

Η Άγκυρα επικαλείται, μάλιστα, την επιστολή που είχε αποστείλει στα Ηνωμένα Έθνη τον Μάρτιο του 2020, με την οποία γνωστοποίησε τις διεκδικήσεις της στην Ανατολική Μεσόγειο.Η ελληνική πλευρά απορρίπτει τους συγκεκριμένους ισχυρισμούς και χαρακτηρίζει την τουρκική NAVTEX παράνομη και παράτυπη.

Αναμένεται η ελληνική αντι-NAVTEX

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες, η Αθήνα αναμένεται να απαντήσει με την έκδοση ελληνικής αντι-NAVTEX, μέσω της οποίας θα χαρακτηρίζεται άκυρη και χωρίς ισχύ η τουρκική ναυτική οδηγία.

Παράλληλα, διπλωματικές πηγές επισημαίνουν ότι οι συντεταγμένες που περιλαμβάνονται στην τουρκική NAVTEX προσομοιάζουν με εκείνες της ελληνικής οδηγίας, η οποία είχε εκδοθεί την Παρασκευή.

Κατά την ελληνική εκτίμηση, η επιλογή αυτή αποσκοπεί στη δημιουργία εντυπώσεων και στην προβολή των τουρκικών διεκδικήσεων στην περιοχή.

Η νέα ανταλλαγή NAVTEX σημειώνεται ενώ το «Abeille Marengo» έχει ήδη ξεκινήσει την αποστολή του, με πρώτο σταθμό τις δοκιμές βαθμονόμησης του εξοπλισμού του και στη συνέχεια τη διεξαγωγή των ερευνών για τη χαρτογράφηση του βυθού κατά μήκος της σχεδιαζόμενης διαδρομής του υποθαλάσσιου καλωδίου.