Πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση διπλώματος για αυτούς που δεν σβήνουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου -Τι προβλέπει ο νέος ΚΟΚ

Ιδιαίτερα προσεκτικοί πρέπει να είναι οι οδηγοί που συνηθίζουν να αφήνουν τον κινητήρα του αυτοκινήτου τους αναμμένο ενώ το όχημα παραμένει ακινητοποιημένο, καθώς σε συγκεκριμένες περιπτώσεις ο νέος ΚΟΚ προβλέπει βαριές κυρώσεις.

Γύρω από το αυτοκίνητο υπάρχουν συχνά διαφορετικές απόψεις σχετικά με το ποιος είναι ο σωστός τρόπος αντιμετώπισης διαφόρων καταστάσεων, τόσο όσον αφορά τη λειτουργία του κινητήρα και τη φροντίδα των μηχανικών εξαρτημάτων όσο και σε σχέση με το τι επιτρέπεται και τι απαγορεύεται από τη νομοθεσία.

Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η παρατεταμένη λειτουργία του κινητήρα στο ρελαντί, μια συνήθεια που συναντάμε σε αρκετούς οδηγούς, οι οποίοι επιλέγουν να αφήνουν το αυτοκίνητό τους αναμμένο ακόμη και όταν δεν υπάρχει λόγος να λειτουργεί.

Παρότι μια σύντομη λειτουργία στο ρελαντί δεν αποτελεί από μόνη της πρόβλημα, η παρατεταμένη ακινητοποίηση με τον κινητήρα σε λειτουργία αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων, ενώ σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να επηρεάσει αρνητικά και τη μακροχρόνια λειτουργία του κινητήρα.

Πιο συγκεκριμένα, η παρατεταμένη λειτουργία στο ρελαντί μπορεί να συμβάλει στη συσσώρευση επικαθίσεων στο εσωτερικό του κινητήρα και στο σύστημα εξαγωγής καυσαερίων, ενώ στα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα ενδέχεται να δυσκολέψει τη διαδικασία αναγέννησης του φίλτρου DPF. Παράλληλα, η συγκεκριμένη συνήθεια μπορεί, υπό ορισμένες συνθήκες, να επηρεάσει τις ιδιότητες του λιπαντικού, ιδιαίτερα όταν συνδυάζεται με συχνές μικρές διαδρομές και παρατεταμένη λειτουργία σε χαμηλές θερμοκρασίες.

Ωστόσο, πέρα από τις επιπτώσεις στη μηχανική κατάσταση και την κατανάλωση του αυτοκινήτου, υπάρχει και μια συγκεκριμένη πρόβλεψη στον νέο Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, η οποία προβλέπει αυστηρές κυρώσεις για τους οδηγούς που δεν σβήνουν τον κινητήρα τους σε συγκεκριμένες συνθήκες.

Ειδικότερα, στην χώρα, μας ο νόμος προβλέπει πως σε περίπτωση που ένας οδηγός αναγκαστεί να ακινητοποιήσει το όχημά του εντός τούνελ, πρέπει να σβήσει το αυτοκίνητο.

Σύμφωνα με το άρθρο 33 του νέου Κ.Ο.Κ., περί κίνησης οχημάτων σε αυτοκινητόδρομους, οδούς ταχείας κυκλοφορίας και σήραγγες, αναφέρεται ότι «σε περίπτωση παρατεταμένης ακινητοποίησης, οι οδηγοί υποχρεούνται να σβήσουν τη μηχανή του οχήματός τους». Διαφορετικά, κινδυνεύουν με πρόστιμο 350 ευρώ, καθώς και με αφαίρεση της άδειας οδήγησης και των στοιχείων κυκλοφορίας του οχήματος για 30 ημέρες.

Στην υπόλοιπη Ευρώπη, μία από τις χώρες που έχει δαιμονοποιήσει το ρελαντί είναι η Ισπανία, χωρίς ωστόσο να υπάρχει ένα κοινό κανονιστικό πλαίσιο σε εθνικό επίπεδο, μιας και κάθε δήμος μπορεί να ορίσει δικούς του κανόνες και κυρώσεις.

Τέλος, να πούμε πως, ανεξαρτήτως των παραπάνω, πολλοί θεωρούν πως πρέπει πάντα να αφήνουν το αυτοκίνητο στο ρελαντί όταν βάζουν μπρος για να ζεστάνουν ουσιαστικά τον κινητήρα. Αυτό έχει βάση, καθώς τα εξαρτήματα του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από μέταλλα που διαστέλλονται με τη θερμότητα και οι ιδανικές ανοχές μεταξύ τους επιτυγχάνονται μόνο όταν το μοτέρ φτάσει στην κανονική θερμοκρασία λειτουργίας.

Το «ζέσταμα» όμως δεν πρέπει να γίνεται στο ρελαντί, καθώς ο κινητήρας σε αυτή τη φάση παράγει ελάχιστο έργο με αποτέλεσμα να αργεί να ζεσταθεί και να λειτουργεί για περισσότερη ώρα χωρίς σωστή λίπανση, ακόμα και αν τα σύγχρονα συστήματα ψεκασμού του καυσίμου έχουν προηγμένους αισθητήρες που ρυθμίζουν ακριβώς την ποσότητα καυσίμου και αέρα που χρειάζεται το μείγμα σε σχέση με τη θερμοκρασία του κινητήρα και του περιβάλλοντος.

Έτσι,  οι περισσότεροι ειδικοί συμφωνούν ότι η προθέρμανση του κινητήρα δεν απαιτεί περισσότερα από 30 δευτερόλεπτα, δηλαδή έως ότου να σταθεροποιηθούν οι στροφές του κινητήρα, κατά την οδήγηση του οχήματος.

Πηγή: carandmotor.gr